ラパンＳＳ、代車はワゴンＲ

ラパンＳＳのアンテナ周り雨漏りの為、スズキ自販静岡さんに入院です

今回の代車はエブリィワゴンの予定でしたが現行型ワゴンＲ　ＭＨ２３Ｓです。クラッチペダル破損の時はＭＲワゴンＷｉｔでした。あの時は１泊２日でしたが、オーディオレス車でしたので退屈でしたが、今回は純正ＣＤラジオつきです。よかったよかった

ラパンＳＳ、雨漏り＠２回目

露骨に漏れるのではないですが、レンズ内に貯まってます。ロールかけるとスライドスイッチから、こぼれてきそうです。でも、写真じゃわかりづらいですな

０８年０５月にアンテナ基台をアッシー交換しましたが、再発です
本日はスズキ自販静岡さんは定休日なので、明日出社したら、速攻もっていきます

あ？明日？ぶんかのひ？

それって、美味しいの？

＝＝＝＝＝　０９．１１．０３　追記　＝＝＝＝＝

てな訳で、スズキ自販静岡さんに行ってきました。前回の雨漏り修理のデータを確認していただき、再度修理の予約をします。１１月５日から２～３日預けます

やはり、ラパンの場合ルーフの形状からか、アンテナ部分からの雨漏りは「ある」とのことです。基台後部に空気穴が開いていますが、そこから洩るのかな

代車はエブリィワゴンとか。次回代車レポをお楽しみに

そうそう、やっぱり言われました

メカ　「はみタイ禁止です、入庫できないんですが・・・」
かねまん　「そこをなんとかお願いします」

ラパンＳＳ、車検です

ラパンＳＳの車検時期が来ました

てな訳で、ホイル交換です。ラパンに付けてた「ブラックレーシング」ですが６Ｊですとタイヤは引っ張りなので無問題ですが、リムがギリギリです。と言うよりバナナスポークがさらにはみ出ししてます

今回の車検は、会社の女の子のＭＲワゴンＷｉｔのホイルを借りました

スポーク太いので、これもアリかなって感じです

今日、嫁の勤務先の認定工場に入りましたが「ホイルがＮＧ」と門前払い食ってたのは内緒にしたいとこでした

ちなみに、今日明日、モチボンさんとこみたいに社員旅行です＠大分熊本

灰泥、はいどろ、ハイドロ

先日、会社の帰り道にいつものように国道１号線をＵ（アンダー）ぬわわｋｍで走行中、中央分離帯の向こう側の路肩駐車スペースにキャリアカーが止まっているのがチラリと目に入りました

普通なら、チラ見しても何の気にも留めず素通りしますが、なんか違和感を感じました

違和感の訳は、ドーン

マツダ　ＲＸ－８ハイドロジェンＲＥです

雑誌などで何度か目にしたことはありましたが、現車ははじめてです

目の付けどころは良いと思いますがハイブリッドに完全に押されてます。そのうち燃料電池車が出てきて・・・

ラパンＳＳ、スモークフィルム装着

暑くなってきました。梅雨の最中ですが、本日、静岡県知事選挙投票日は曇り空で少しは投票率も上がりそうです

自民党優勢の県議会ですが、民主党系の知事が誕生するか？国勢選挙の前哨戦扱いです

で、枕と全く繋がらないですが、かねてからやる予定でいたラパンＳＳのスモークフィルム貼りをしました。納車前から資材は用意してましたが、納車直後にリヤサイドのみ貼って放置してました

貼ったのは透過率１６％のミラーです

２０センチ幅５ｍで１２８０円位のです。写真は下半分貼った状態です。リヤ用スモークはおおむね１９ｃｍ幅の製品が多いのですが、ラパンのリヤウィンドは高さが約４０ｃｍちょうどなので使用するには２０ｃｍがお勧めです

自分は熱線の上でつなぎ目を調整するのがヘタクソなので、毎回リヤに張る時はカマボコ型のつなぎ目シルエットがあることを「よし」としています。自己満足なのでいいんです。１９ｃｍ幅ですと都合、３枚貼ることになります。バランス良く貼るには１４ｃｍ弱の幅ぐらいにまとめる必要があります。ヘタクソなので枚数が少なければアラが目立ちません。てな訳で、２０ｃｍ２枚貼りにします。つなぎ目は真ん中で約２ｍｍ、両サイドが約４ｍｍでまとめました

さらに、今回もミラーを使ってますので、なおさらアラが目立たないことになります。よかったよかった

リヤワイパーにおどる宝石、ゴースト、キングスライム、マリンスライム をセットしてみました。来週発売の「ＤＱ９＠スクエニ」に協賛です。明るい方には、「やんちゃるモンちゃ＠ＮＨＫ」に出演して頂きました

ラパンＳＳ、遠征にでる

明日、６月１８日木曜日、ラパンＳＳで遠征に出ます

行き先は、長野県千曲市での会議出席です

電車で行く人も居ますが、今回はクルマでいきます。予定所用時間は４時間弱

セルボでやった「単独、厳冬期、志賀高原一ノ瀬４時間」や独身時代、嫁（強調）と行った「厳冬期、草津振り子沢４時間＠日帰り」より楽です

６時スタートして更埴市で（ググったら上田市でした）もり蕎麦激盛りを食べるので、とっとと寝ます

ラパンSS、小ネタでウィンカーいじり

６／１４日曜日の午前中は成年会で、町内の古紙回収・枝払い・カーブミラー清掃・消火器点検の作業でした。真面目にやりましたよ～＠自画自賛～

午後は、嫁と子らはお買いものに出かけてしまったので、ポッカリ暇なお時間ができました。そこでラパンＳＳの洗車と前々からやろうと思っていたウィンカーいじりをするにします

ラパン（５型）のウィンカーはオレンジバルブ（電球）にクリアレンズの構成になってます。こんな感じ～
フロント

リヤ

で、写真にあるバンパーの赤丸の１０ｍｍボルトを外し、テールレンズの上の隙間にタオルで挟んだドライバーを突っ込みコジリます
パカッとレンズが緩んできますので完全に外すには、ちと力技で外します
ウィンカーを取り外し、座金にマスキングして物置にある「何時のか分かんないシルバーラッカー」を吹きます

ここまではググると出てくる情報ですが、ワンポイントを

塗装が乾いたら、スコッチブライトでこすります

ランプへ塗装するとガラス面が塗料をはじくため、結構ベッタリ塗装になります。ベッタリすると光が透過しないので、点灯不良になります
クイックブライトでこすると、細かな傷が入り透過するようになります。厚手に吹いた場合も薄くに変更可能なわけです
ほんとは、透過型の塗料を使うといいんですがね

出来上がりは、こんな感じです

フロントは、タイヤハウス内のインナーカバーを外さないとできませんので、めんどくさくなってやめました。後日の暇つぶしに取っておきます

ラパンＳＳ、代車は

ラパンＳＳがディーラーに入りました

で、代車はＭＲワゴンＷｉｔです。走行距離は１８Ｋｍの新車です
明日から出張ですので１２０Ｋｍぐらいしか走りません。しかし、あまりに「新車」過ぎてオーディオレスです（泣）

あ？代車なのに走り過ぎですか？ここは、素直に謝ります。ゴメンね〜、ディーラーさん

ラパンＳＳ、クラッチトラブル

＝＝＝＝＝　０９．０４．２８追記　＝＝＝＝＝

「こんなのはじめて・・・」

なんか、エロイな。１９で免許取って、あと数年すると３０年になりますが初めてのトラブルです

クラッチペダルが外れました。っていうか「踏むところ」だけ取れました。溶接部分からポロリです。ＲＡＺＯのペダルつけてたのですが、速効外し、ヤカンのお湯でゴムの癖を直しました。クラッチだけはいかにもノーマル風にします
製造２年半なので個体不良でしょうかね。雨漏りといい、クラッチペダルといい笑えるトラブルです。特に今回のは。今までＭＴ車いろいろ乗ってきました。過去のＭＴ車でもかなり厳しい使い方してきましたが、こんなことはありませんでした

保証期間が効くのか微妙な線ですが、速効、会社の近所にあるディーラーへ

が、しかしＢＵＴ。スズキ自販静岡は本日定休日です。なんということだ～。会社に戻りＨＰで確認すると、さらに５／３（日）からＧＷだと～。２９日は祭日だから部品の手配はできないだろうし、４／３０～５／１は出張です

最悪のタイミングっつーか最悪パターンになりそうな予感。見ての通りの「棒クラッチ」ではロクに走れません。信号停車でクラッチ空振りしそうな感じです。ＡＴ車乗ると時々「床クラッチ」踏んだりしますがね

明日、手配で２９日取り付けできるといいのですがね。それより保証が効くのかどうかも確認しなくちゃ。おまけに「はみタイ」してます。認定工場なのでそこらへんウルサイです。しかし、「はみタイするとペダルが外れる」因果関係があるのではないので、このまま突入してみる予定。抑えに会社のＭＲワゴンの子を捕まえたので、受け付けてくれなかったらタイヤ組み換えしなくちゃ

＝＝＝＝＝　追記ここから　＝＝＝＝＝

昨日の夕方、だれか一人ぐらいメカニックいないかなと思い、百も承知で再度ディーラーへ行ってきました。そしたら居ました一人だけ、納車準備してます

早速声をかけ、ちょっと見てもらいました。「今まで見たことない」とのこと溶接不良の可能性が高く部品手配してもらいました。応急処置は外れたペダルをタイラップでぐるぐる巻きにしています。こんにゃく踏んでる感触ですが、棒クラッチと比べると少しは良くなってます

修理の方は保証期間に間に合いましたので助かります。でも、部品の入荷が３０日とのことですので出張中に預ける予定になったとさ

めでたしめでたし

あれ？
わざざわざ５／２に取りに来なくちゃなりません（泣）三保の嫁実家に行くのいつだっけ

ラパンＳＳ、ヘッドライト球切れ

ラパンＳＳの運転席側ヘッドライトが球切れしました。ラパン購入後約１年ですが、初の消耗品切れですな。バッテリーは助手席側にあるのに運転席側でした。今までの経験則から言うとバッテリーに近いほうが先に切れるケースが多かったんですがね

昼間の写真ですみません。レフ板にメタボな自分が映るのでちょっと斜め上からです

中古ラパンの購入でしたが、前オーナーがバルブ交換してました。バルブのカラーリングから判断してＰＩＡＡのトパーズブルーが付いていたと見受けられます

前の所有車も８６時代からハイワッテージに変えていましたし、今更、５５Ｗ／６０Ｗのノーマルハロゲン球になんて戻せませんので、速効カー用品店へ行ってみます

ラパンＳＳにはご存じの通りフォグランプが付いています。今回はヘッドバルブですが、どうせなら最終的にはフォグとお揃いにしたいところです。しかし、このフォグが実のところ曲者で、「Ｈ８」規格です・・・
最近装着車が増えたとはいえ、「モノ」がありません（泣）。Ｈ８規格のバルブを出しているメーカはざっと調べたところ、ＰＩＡＡ、ＩＰＦ、ＦＥＴ（ブランド名はＣＡＴＺ。極東の方がカッコいいと思うけどな。ね、M氏！とム氏。同年代のお二人にも同意を求めてみた）ぐらいしかありません。個人的な好みで、以前からよく使っているスタンレーのＲＡＹＢＲＩＧは出していないようです。そして、フォグの癖に高額（３９８０円＠韓国製っぽい）です
前オーナーも入手困難か高額なのか不明ですが、フォグはノーマルのままでした

今すぐ変えるつもりはありませんが、見た目の色が違うとかあるので、いずれ変えることを前提とするとＨ８とブラント傾向を揃えておきたいところです
沼津のＡＢはＨ８が置いてありません。会社の近くのＤＳは夕方明るかった為にライトのことをコロッと忘れスルーしてしまい、ＹＨは反対車線なので、結局、沼津のＡＲでＩＰＦの５０００ケルビンってやつにしました

ネットとパッケージが違うし、ケルビン数も違いますが何ででしょ？型落ちかな？１６８０円と激安でしたので即決です

インプレッションは、まーごく普通の白いタイプですな。もっと蒼いかなと思いましたがＨＩＤ全盛のこの時代ですのであまり気になりません。ホントは旧車っぽいイメージがあるラパンＳＳですので、イエローバルブで上下行きたいところでしたが、保安基準改正で平成１８年１月１日以降の「製造」の車のヘッドライトには使用できません。（フォグはＯＫ）
ウチのラパンＳＳはＨ１８年１０月登録ですのでおそらく「以降」組になると思いますので、無理せずホワイト系にした次第。フォグが切れたら、ＩＰＦの同じ系列でいきますぞ～

ＰＩＡＡの残った１灯は予備として取っときますよ

久々、東名高速下り

寝坊した

７：１５過ぎ家を出た。始業時間は８：４５。残り時間１時間３０分

いつも通りの国１で行くと、渋滞にはまり、ちと遅刻気味

迷わずぐるめ街道（昔は、取り付け道路って呼んでたけどね）を上って沼津ＩＣへ

高速に上がって、ぼーっと走っていると、青地に白抜き文字の「自動速度取締機　設置区間」の看板が…

「は？由比のオービスまで２０ｋｍ以上ありますが、なにか？」って感じです。メータ読みで「ぬふわ」ｋｍ、ちょっと速度落として「ぬわわ」ｋｍで流しますと２枚目の看板が…

「お？２枚目来たってことはなんかある」モードに入ります。すると１１１ｋｍポストを過ぎたところに門型のオービス（新品）が来ました

知らない間に出来てる…（絶句）。インター上がってノリノリで走り始めたばかりの位置です

今回、ラパンに取り付けたちょっと古いミラーレーダーが反応しませんでしたが、どう見てもＨシステム（電光掲示板なしバージョン）です

昨秋の集中工事の時に設置したのかなと思う次第。もっとも、もう若くないのでメータ振り切りとかしませんから

は？８６もミラージュもセルボもエスティマもインプレッサもイストもカプチーノもフォレスターもやったのにラパンはなぜしないかって？

今付いている純正ポテンザＲＥ０３０がパンク修理タイヤだからだよ。スローパンクチャーなのさ。リアにつけているときはいいのだけど、フロントにつけてると徐々に徐々～に１ｋまでエアーが抜けます。５部山あるので車検まで使い切ります

そのうちやるかも…っていても、軽自動車って「ぬうわ」ｋｍでリミット入っちゃうんだよね

電池がな～い

先日の稚拙ブログ、「雑記、いろいろ」の３）に書きました、太陽電池で動くＬＥＤ簡易セキュリティの電池が賞味期限切れのようでしたので、入手すべくいろんなところをまわってます

が、しかし、大手家電店にあるような電池ではなく、明らかに中国製。それも組み込み基板向けっぽいものです

こんな感じです。外装には型番とかなく、確認のために外装はがしました。記載しているのは「ＮＩ－ＭＨ　ＣＥＬＬ　＋」だけです。いろいろググってみたところ、「充電可能なボタン電池」ってポジションです

昔は三島にも電子部品屋さんがあったのですが、秋葉に行かないと入手できそうもありません（泣）

しばらく、お蔵入りになりそうな予感

ラパンがフルモデルチェンジです

ラパンがフルモデルチェンジしましたな

ここ何年か、スズキは主力車種のモデルチェンジの時にスペシャルサイトが立ち上がります。ラパンも同様にラパン用スペシャルサイトが立ってます。ノーマルサイトはこんな感じですな

で、「ラパン」をキーワードに検索する方が昨日あたりから、新型を目的にしているのか新型を一目見て旧型の情報を集めようとしているのかよくわからないですが、非常～に増えてます

旧ＳＳがそうであったように、新型で登場するのは２型ぐらいになってからとじゃないかな。もはやＭＴの時代ではないのでＡＴ（ＣＴＶ）での発売になるのでは？と予測してます

てな訳で、今までアップしたラパンがらみの記事一覧を載っけておきます

ご興味がある方は下記リンクを辿ってください。嫁や子らは「必要以上に」車いじると怒るので、イタイ系のいじりはまったくありませんよ～。真似してＤＩＹするのは構いませんが、個々の責任ということで当方は一切関知しませんのでよろしくお願いいたします

ラパンＳＳ、納車です
　http://kaneman-hori.cocolog-nifty.com/itadakimasu/2008/04/post_2f85.html

ラパンＳＳ、純正パーツ取付
　http://kaneman-hori.cocolog-nifty.com/itadakimasu/2008/05/post_1563.html

ラパンＳＳ、給油
　http://kaneman-hori.cocolog-nifty.com/itadakimasu/2008/05/post_a04f.html

ラパンＳＳ、スモール交換
　http://kaneman-hori.cocolog-nifty.com/itadakimasu/2008/05/ss_1aad.html

ラパンＳＳ、ホーン取り付け
　http://kaneman-hori.cocolog-nifty.com/itadakimasu/2008/05/post_ff2d.html

ラパンＳＳ、ミラーレーダー取り付け
　http://kaneman-hori.cocolog-nifty.com/itadakimasu/2008/05/post_a370.html

ラパンＳＳ、今んとこ最終形態
　http://kaneman-hori.cocolog-nifty.com/itadakimasu/2008/05/post_c7f3.html

ラパンＳＳ、給油
　http://kaneman-hori.cocolog-nifty.com/itadakimasu/2008/05/post_5e2c.html

ラパンＳＳ、アーシング装着
　http://kaneman-hori.cocolog-nifty.com/itadakimasu/2008/07/post_eed2.html

ラパンＳＳ、アルミホイール装着
　http://kaneman-hori.cocolog-nifty.com/itadakimasu/2008/09/post-2f5d.html

ラパンＳＳ、アルミホイール装着

ラパンＳＳにアルミホイールを装着しました

いきなりイカツクなりましたが、ＲＳワタナベ「風」でお馴染みのブラックレーシングです
このホイール、なんと９３年製造です。mochibonさんは懐かしいのでは。今の若い子は知ってるのかな〜、裁判ざたになったの

行きつけの中古自動車屋さんの在庫車だった、シビックＥＧ６走行会仕様公認車に着いていたのを、いただきました。１９５／６０／１４Ｓタイヤが付いていましたが、とっとと外し、ワイヤーブラシとクイックブライトでゴシゴシ洗浄し、脱脂した後ツヤ消しブラックで自家塗装してから、ラパンＳＳ純正１６５／５５／１４を外し組み込みます

シビックってことでサイズはリム６Ｊ、ＰＣＤ１００です。予想通り、弱引っ張りになりました
「えーかんじ」なんて思ってましたが、ホイールのスポークがはみ出します。「はみタイ」だよ〜
あー、この路線はウチのブログに時々お見えになるムッシュさんの路線かな〜？

ハ？走り屋みたい？
来月４５歳になりますが、ナニカ？

ラパンＳＳ、アーシング装着

＝＝＝　０８．０８．０４　下方に写真と追記いれました　＝＝＝

＝＝＝　０８．０７．３１　下方に追記いれました　＝＝＝

思いっきり、プラシーボしてみます
先日行った、週末インチキメカニックの戦利品ということで
Ｓ１５から剥いだ廃棄予定のアーシング一式をゴミ捨て場からゲットしてきました

プラシーボ効果たっぷりです

「メンドイから切っていい？」の声に「ダメ！逆にきれいに取って！！」と注文した次第。埃まみれで熱干渉された「焼き入れ済みアーシングケーブル」一式をラパンＳＳに装着してみます
外したケーブルをシリコンオフでクリーニングします。ケーブル自体は断線とかしていなさそうですが、かなり硬化している印象があります

てな感じで、久々に手を入れてみます
続きは、後ほど

＝＝＝　０８．０７．３１　追記　＝＝＝
（mochibonさんのコメントを受けて追記です）

いいよ～これ。マジ効くから
ホント、すごいよ～。ダルダル感が一掃されるよ
ビッツ２台ともやったほうがいいよ
…
やらないと「不幸」になるよ…

って言っとけばいいっすか？
今のところ、左右ライト周りの２本をつないでみました
後はざっくり上から見える範囲にラジエタグリル内に１本、ミッションケースに１本、手が入りにくいので見送るかもしれないオルタネータに１本ぐらいしかありません
ホントはエンジンヘッド周りにも行きたいのですが、装着し始めて気がつきました

「あ～、これＫ６Ａだっけ。オールアルミエンジンじゃん」

カプチの時は前期モデルでもあり、Ｆ６Ａ（鉄エンジン）でしたのでポイントもそれなりにあり、効果？も何となくありましたが、ラパンＳＳには上記ポイントぐらいしかありません。アルミエンジンとはいえ、ダイレクトイグニッションですので、どっかにアースがあるはずです。インタークーラーが上に乗っかっているので、ちと大変ですが、アルミエンジンだからヘッド周りの空きボルトにアースしても、じきに酸化膜ができちゃって導通しなくなりそうです。お休み時にいろいろ探して、がっちり繋いでみます

ってな訳で、残りを繋いだところで「プラシーボ街道まっしぐら」となることが見えています

ま、こんな感じですが、「ラパン　改造」で検索されてくる方がたくさんいらっしゃいますので、今後も写真バリバリとって「アーシング・シリーズ」にしてみます

さらに追記の予定です

＝＝＝　０８．０８．０４　追記　＝＝＝

てな訳で、お休みに下回りに潜れる環境（ピクニックマットを敷く）準備ができたので、やってみました

つけるポイントは、赤丸のところ
　１）向っていちばん左の「右ヘッドライト＋ホーンのアース部分」
　２）左から2番目「ボンネットフックレバーの下」
　３）左から3番目「赤丸に下」と書いてある、
　　　エアーインテークパイプの下にある「ミッションケース」
　４）いちばん右の「左ヘッドライトのアース」はバッテリーからのアースケーブルと供締め
の4か所に設置しました
どこもかしこもアクセスしやすいのですが、２）ボンネットフックの下は
ホーン取り付け時の要領でグリルのグロメットを外し、グイッと広げる必要があります
さらに、３）ミッションケースはケーブルを上から垂らし、下に潜って取り付けになります

３）ミッションケースが１２ミリボルト、その他は１０ミリボルトでした。板ラチェがあると作業効率良いですが、地道にメガネでやりました。板ラチェ高いので持ってないっす（泣）

１）の「右ヘッドライト＋ホーン」は

２）ボンネットフックの下

３）ミッションケース（暗くて分かりにくいですが）

４）「左ヘッドライトのアース」

これ以外にありそうなのが、向って右奥のヒューズボックス、左奥下のダイナモ（オルタネータ）、インタークーラー下のヘッド周りと予測します。アルミエンジンですので経年変化のより酸化膜がつくのは仕方ないと思われます。ヘッド周りは今後の課題にしようかな…
バッテリー端子に付けたベースには、まだあまりがありますので、暇見てプラシーボしてみます

おー、出だしが良くなった！？　－－－＞　いや、アクセルの踏み過ぎだから。それ…

定例の値上げ

本日からガソリンまた上がりました

会社の前にあるエッソは１８４円に、昭和シェルは値段未表示です。昭和シェルの傾向としては１８５円と予測してます

昨日は行きつけのエッソで５分待ちでした。ラパンは３０Ｌタンクですが満タン５０００円オーバーなんてありえません。昔は３０００円でお釣りがきたのに…

いま、ウチのフォレスターちゃんは嫁の通勤車として片道１．５ｋｍ走ってますが、実にリッター４ｋｍ台の情けない燃費です。短距離過ぎるのが原因ですが…
静岡通勤に使ったほうが余程経済的ではありますが、ラパンと交換する気にはなれないのが現状です

フォレスターも弄っていいよって言ったら、交換しますが…
ランニングコストでも出してみようかな…

ラパンＳＳ、給油

一昨日の新聞に、「出光、値上げ　１７０円台に」って記事が

毎週、毎月のようにこの手の記事が出ているので、ちとマヒ気味になってきています
６／１から値上げのようなので今週土曜日までに入れないと

ってな訳で、ホントは木曜に入れて次回月曜の予定でしたが、金曜日に宴会があり電車通勤する予定が入ったので、急遽給油してきました

給油はいつものセルフのエッソエクスプレスです。「スピードパスでさらにお安く」ってのをやっているところで給油してます。が、しかし発見してしまった。三島では割と高い部類に入る伊伝エネオスのセルフでエネオスカードを使うとさらに１円安いお店を見つけてしまいました

今回は、４１１．７ｋｍ　２２．５Ｌ　３，４４３円の１８．２９ｋｍ／Ｌと初の１８ｋｍ台に突入です。これもひとえに「アレその２」のお陰かもしれません

「アレその２」を装着してから
ノーマル５速３０００回転８０ｋｍ／ｈ　が、速度ベースで　５速３０００回転８５ｋｍ／ｈ　に、回転ベースですと　５速２８００回転～２９００回転８０ｋｍ／ｈ　となります

この、２００回転が燃費に出てるかも？？

エアクリも変えると効率良くなるかな？

え？「アレその２」のコストのことですか？
あーあーあーきこえないーあーあーあー…見てないことにしています…忘れました…

土曜日はラパンとフォレスターに給油です

ラパンＳＳ、今んとこ最終形態

ラパンＳＳ、今んとこ「最終形態」になりました

いじってあったところと、いじったところは

　　ヘッドライトＨ４バルブ（青系のハイワッテージが最初から）
　　スモールバルブ交換（昔買ったＨ４バルブのおまけ）
　　シフトノブ交換（ＲＡＺＯ：昔使ってたやつ）
　　ペダル（ＲＡＺＯ：最初から）
　　ホーン交換（大自工業㈱：激安ホーン、リレー無しの配線はもちろん自作）
　　ミラーレーダー（廃棄予定をいただき、再登場）
　　ＥＴＣ（最初から）
　　助手席ミラー（昔から持ってたもの）
　　室内電気配線取り回し変更
　　ケミカル数種類
　　アレ、その１
　　アレ、その２
　　スズキスポーツステッカー

以上です

しばらくこの状態で行く予定です。次に手が入るとすれば

　　車検時のブレーキパッド交換
　　車検時のエアクリーナー交換
　　おこづかい貯めて、ボディ補強系パーツ
　　１３インチ＋６０ｏｒ６５タイヤ
　　最初からついていたケンウッドのＤ９１９（如何せん新発売から８年落ちなので）

ってところです

深く突っ込むのは「禁止」です。「あー、あそこに手を入れたなー」程度にしてください
口は堅いけど嫁のお友達も、このブログを見ているので…

ラパンＳＳ、給油と昔の写真

ラパンSSに給油してきました

マジ、給油回数が多いです。１日１２０ｋｍなので、３日に１回ですね（泣）
今回は４５８．１ｋｍ／２６．６８L４，０８２円でしたので、１７．１７ｋｍ／Ｌとなりました

給油ポンプのところに気になる張り紙が。「６／１より８円～１５円値上がります」だって。三島市内は１５８円が標準っぽいですが１６５円ぐらいになってしまいます

話変わって、会社移転が先日あり、机の中を掃除していたら懐かしい写真が出てきました。暑くなってきましたので、ちょっと早いですが清涼感をお楽しみください

昭和６２年型ＡＥ８６、レビンＧＴアペックス（撮影時期は昭和６３年頃：Ｒ１箱根頂上）

黄瀬川のカローラで最後の２台のうちの１台。この８６は１４０Ｗハイワッテージバルブと１７０Ｗフォグを付けて、総額６９０Ｗというおバカ仕様です。ご覧のとおりハレーションしてます。この写真の時は、４輪とも増しスパイクです。ノーマルスパイクに２０本づつ増してます。当時の冬はスノータイヤとスパイクしかありませんでした。この後、「スパイクによる粉じん」が問題となりスタッドレスへ移行します

平成２年型Ｃ－７３、ミラージュサイボーグ４Ｄｒセダン（撮影時期は平成４年頃：Ｒ１箱根三島側中腹）

直前にＦＦサイボーグにも乗っていましたが、もらい事故で嫌になって買換え（バブル全盛でしたので「毎年変える」勢いでした)

三菱は当時ラリーイメージで売出し中でしたので、機械式デフと３連追加メーターなんてのをオプションした記憶があります
ここからが４ＷＤ人生のスタートです

平成６年型ＣＰ３２Ｓ、セルボＳＲｆｏｕｒ（撮影時期は平成８年頃：Ｒ１箱根三島側中腹）

４気筒４駆で、スズスポでがっちり組んでます（外観ノーマル、タイヤがややはみ出し程度）
毎日１２０ｋｍ走行、ぶん回して走るエンジンで実に楽しい車でしたが、嫁に取られました

途中、インテを下取りにしてインプレッサＷＲＸセダンに乗ります。チャイルドシートに兄者を固定し、嫁がブイブイ走ってました。この頃、セルボはワゴンＲのＲＲ（ＡＴ）新古に化けます

平成１１年型ＴＣＲ２１Ｗ、エスティマＧ（撮影時期は平成１４年：蓼科）

お嬢の誕生直前に、インプレッサを下取りに出しエスティマＧ（４ＷＤ）に買換えです
カローラ店に嫁と兄者を乗せて納車受け取りに行った際、２歳になった兄者が一言

　　「ぼく、バスやだー」

こんな図体ですが、ミッドシップ＋スーパーチャージャー＋４ＷＤ＋４輪独立懸架で驚くほど乗りやすかったです
車高が落ちている風に見えるのは、「写真の角度」？もしくは「へたり」？です（くるしい…）

ラパンＳＳ、ミラーレーダー取り付け

－－－－－　０８．０５．２６　追記　－－－－－

雨漏りはアンテナのパッキンからでした

展示社か試乗車あたりから取り替えたと思われるアンテナをアッシー交換したみたいです

よかった、よかった

ウチのラパンＳＳは大した改造してないのでサクッとディーラーで受け付けてくれます

－－－－－　ここまで　－－－－－

ラパンＳＳにレーダー取り付けしました

中古車屋さんにいただいたミラー型レーダー探知機で、ユピテル製ＭＸ１５０です。すでに廃番となっておりググっても出てきません。これほど出てこない「製品」も珍しいです

このミラー型レーダーは、マジェスタから外し保管していましたが再登板です

昨日は、給油もしてきました。４７５．３ｋｍ／２７．５０Ｌ／４，２０８円でした
燃費は１７．２８ｋｍ／Ｌとカプチーノなみの数値が出ましたが、あと５００ｃｃ～１Ｌはいりそうだったので微妙なところです

そして、昨日からの雨で「事件」が発生しました

　　雨漏り

です。ルームランプのスイッチから、ポタリポタリとかなりのペースで滴り落ちます
今朝、車に乗り込み何気に缶コーヒーに手を伸ばすと、濡れた感触が…

普通の雨や、洗車ぐらいの水なら問題なかったのですが、今回の雨はダダ漏れします
速攻、スズキ自販静岡に持ち込みチェックと修理依頼をしてきました
感触では、アンテナ台座に水抜き穴があるのでそこから逆流したのではないかと予想しますコーキングやブチルゴムあたりで止まると良いのですが…

お泊り修理になると電車で帰らなきゃなりません

１０時前には静岡市内も晴れ上がってきましたので今日中に治るといいのですが

ラパンＳＳ、ホーン取り付け

ラパンＳＳの改造って程じゃないですが、ホーン取り付けしました

通常、軽自動車の純正ホーンは１個で、ラパンＳＳも所詮「アルト」な訳で１個しかついてません。当然、「プー」としか鳴らない訳で、エスポットでホーンを購入し、取り付け日のタイミングを計ってました

購入したホーンは、おそらく最安値です。驚きの８８０円。ヤフオクより送料分安いです
製品名は、大自工業㈱Meltec製　「ヨーロピアホーン『鳴』Ｎａｒｕ　ＥＨ－０２」 マジェスタにも同じのを付けましたが、音色も良く気に入ってます。耐久性については検証できてませんが、お勧めです
いつもエスポットのカー用品コーナーに置いてあります。アルファホーンやボッシュに並んで、ひときわ格安価格で置いてありますが、安すぎて敬遠されているみたいです。安かろう悪かろうでなければ良いのですが、しばらくこれで行ってみようと思います
このメーカー、謎のメーカーと思っていましたが、実は創業４０数年の老舗自動車用品屋さんでした

で、取り付けのほうですが明るいうちにしたいのはやまやまですが、なかなか時間が取れず、やっと昨夜、会社の水銀灯を頼りに取り付けしました。新社屋は水銀灯が３灯、２１時まで点いていますので、それまでに完了させなくてはなりません。薄暗くなってきましたが１９時にスタートです

ラパンＳＳの場合、ボンネットを開け、グリル上部にあるピンをドライバーでコジり６つ全部はずします（赤枠）
ホーンは青枠のところにあります。１２ｍｍボルトで固定されていますので取り外します

ラパンのサイトを見ていると、「グリル・バンパーを外す」としているサイトさんが数多く出てきます。もちろん、外したほうが「ものすごく」作業効率が上がります（実感）
自分は暗くなってきたのもあり、バンパー外さず上から行く、超現車合わせ作戦で実施します

まず、配線類を作ります。ラパンＳＳのホーンは１端子なので、そこから電源を２分割する線と、ホーンからアースする線を２本用意します

ボンネットロックのところにエーモンの余りものステーを利用してラジエタメンバーとグリルに５ｃｍ程の隙間を確保します

隙間から、１２ｍｍスパナを差し込みボルトを緩めます。板ラチェットやショートソケットレンチが欲しいところです。自分は持ってなーい（泣）
がんばって外したら、ホーンをヘッドライト裏側から差し込み、位置合わせをし、固定します。今回のホーンは渦巻きなので、厚みがあります。超現車合わせですのでボルトを固定した後、力技で向きの微調整をして、グリルとの干渉をさけます。場合によっては裏向きに付ける手段もあります

２個目のホーンは、ラジエタメンバーにアースされている１０ｍｍのボルトに友締めします。友締めする際、アース線の丸端子も一緒に留めます。固定が確認できたら、配線しテストに鳴らしてみます

「ふぁ」とアルファーホーンっぽい音が出ましたので、ＯＫです

ラパンＳＳ、スモール交換

ラパンＳＳのスモールバルブを交換しました

ノーマルはこんな感じで、当たり前ですがオレンジっぽい配色です

 

で、手持ちのＬＥＤバルブがあるのでそれに交換です。改造後はこちら

ラパンＳＳのスモールバルブ交換は、あっさりボンネット内からスムーズにアクセスできます

ヘッドライトの下、赤枠がスモールのコネクタです。白いコネクタを抜くと、黒いプラスチック台座（座金）がありますので捻ってはずします。コネクタはヘッドライトの座金とのクリアランスが少ないので、ちと指先が痛いです

角目はタイヤハウス内から黒いタイヤハウスカバーを外さないとアクセスできませんが、ＳＳの丸目は上から行けるので１０分そこそこでした
自分が持っていたＬＥＤは、電流の向きがあるタイプで差し込みした後、通電確認しないと、「取り付けたけど点灯せず」なんてことになります。最近のＬＥＤは「向き」は関係ないタイプもあるようです

昨日は、この取付をした後、ガソリン入れてきました
４０４．５ｋｍで２５．４９Ｌ　３，９００円です。１５．８６ｋｍ／Ｌになります
スズキはガソリン給油時のガス抜きが悪いのでなかなか満タンにできません。セルフで入れてますが４分でポンプが止まるためです。ホントはもう少し入ると思います

ラパンＳＳ、給油

ラパンに給油しました
前回４／３０に満タンにして、今回通勤３日＋街乗りで３９６．５ｋｍ走りました。昨日満タンで２６．５Ｌ、４，０５５円でしたのでリッター１４．９６ｋｍになります

初回のざっくり燃費としてはまずまずかなと。さすがにカプチーノの平均１７ｋｍには届きませんでした
ｍ氏がパクられた（あー黒歴史でしたか？）東富士あたりを「ぬわわ」ｋｍ／ｈで走ると１５ｋｍ／Ｌで落ち着きそうです

写真は、記念写真ですかね。この手のゾロ目っていつも見過ごしちゃうんですが、今回はばっちり偶然撮れました

燃料警告が出ているのは、ご愛敬ってことで

ラパンＳＳ、純正パーツ取付

ラパンに純正パーツを取り付けました

嫁用のキーレスエントリー（合鍵）とマッドフラップ(泥除け)です

両方で工賃込２１４００円でした

「むふふ」なことを計画中ですので、認定工場に出入りできるうちに取り付けしました。あー、そんなに派手にするつもりはありませんが、ディーラー工場は改造やＤＩＹにウルサイので…
セルボの時にスズキスポーツのマフラーを付けていたら純正扱いにしてくれなくて困ったことがありましたっけ

なんせ、「超現状」販売でしたので
　　フロアマットの形状も微妙に違うっぽいし、
　　泥除け無いし、
　　オーディオもちょっと前のだし、
　　オプションパーツ類もほとんどついてない、
無いないづくしでしたから

ま、オーディオはＭＰ３も再生できるし、ＤＳＰでサラウンドとかいっぱい付いているから良しとします

あー、ナンバーが写ってます。ボディーにも向こうに停まってる「えびきち」のラパンＭＯＤE０４年式２型が写っちゃいました

ガソリン、値上がり

今日から上がりますね、ガソリン

一昨日にフォレスターちゃん、昨日ラパンちゃん（購入後、初）給油にしてきました
いつも三島のセルフＳＳに行ってますが、さすがに昨日は１０分待ちでした

で、本日Ｒ１を西に走りますと三島－松長にあるＳＳは１５６－１５７円、旭化成－新富士川橋は１５８円、清水ＩＣ周辺は１５８円、アピア周辺は１５８円－１６０円と結構ばらつきがありますが、軒並み３０円ＵＰです

てな訳で、ラパンの給油は１９．５Ｌ２，３９９円でした
セルボと違い、ラパンはＦＦですのでどのくらい走ってくれるのやら、満タン法で計ってみます

１年半で７３００ｋｍしか走っていない「街乗り」仕様のラパンでしたが、今日から毎日「耐久」してもらいます。セルボも頑張ってくれたので、ラパンも大丈夫でしょう

次回車検まで１年半ありますが、停車（放置）時間が短かく水抜き剤いらずのヘビーユースですので、４５０００ｋｍほど走ります。ぶっ壊れないように頑張ってね

ラパンＳＳ、納車です

ラパンが納車になりました

名古屋のオークション会場から静岡県東部に陸送されてきました
伊豆ナンバーなのが泣ける…

スズキ　アルト・ラパンＳＳ
平成１８年１０月登録、走行７３００ｋｍの中古です

当然のごとく５ＭＴをチョイスしました。今回は軽快性を求めてＦＦにしました
色は黒メタ（ブルーイッシュブラックパール）です

契約時点に上のようなことを嫁に話たところ、
「この、イメージはなんか見たことある……旧ホンダベルノディーラーメカに
激しくウケた、あのセルボモードＳＲ　Ｆｏｕｒに似ている」とか

実は、自分の所有歴史上、乗って楽しかった車３本指に入る
セルボモードＳＲ　Ｆｏｕｒの正統後継車としていじくる予定にしています

早くも、感づかれたか……恐るべし嫁

今回のこの車、これが又、超・現車販売でした
無洗車、無ワックス、無掃除機（中はかな～りキレイだったため）、
お店での無点検（新車保障が残っているのでディーラ点検に出したから）
ということで、昨夜はじっくり洗車ワックスがけを２時間ほど夕食後に
懐中電灯片手にやった次第

ちなみに、希望ナンバーとりまして、フォレスターちゃんと同じ番号にしています

今日は、嫁がブイブイ乗ってます。あーそうそう、お菓子禁止だからね～

名古屋から来ました

こんな感じです

まだ、土曜日に知り合いの中古車屋さんに入庫したばかりです

ざっと見たところ
　　どノーマル　＋
　　社外ケンウッドＣＤ　＋　ＭＤ
　　ＥＴＣ
のみってところです
大きな傷はないですが、写真のように左ウィンカーが白濁してます
磨けば光るかも

まだリフトアップとか点検してないですし、４年も車から遠ざかっているとケミカル品とか手元にないのでそろえるのも一苦労（お金が）です

では、住民票でもとってきましょうか

伊豆ナンバーになるのが泣ける…

やってもうた

平成１１年８月以来９年振り、実に１４枚目です

初の「左折禁止」　左折です左折　一通出口に突入したわけではありません
普通に左折したらパクられました。おまわりさんも、「めずらしいですよ。この現場のように左折禁止って。だから違反者もそれなりにいるから取締りしてるんです」だと。むー

反則金７０００円です
これで国庫「寄付金」は総額９６，０００になりました（泣）

この手の案件は、伝染するのでご注意ください。伝染しても当方は一切関知いたしませんので。あはははははは

本牧のキリン

昨日行ってきた本牧埠頭のキリンです

でかいコンテナクレーンですが、至近距離からは普通見れません
今回は、さすがに「業務」でしたので近いっす

清水港は条令？か、官民協力のもと、倉庫建屋も含め、白ブルーにペイントされてますね

週末いんちきメカニック

週末いんちきメカニックとしてお手伝いしてます

お手伝いの内容は、オークション出品とオークション不成約（流れ）車両の回収で横浜へ出張でした

写真は往路、海老名ＳＡでのナビ再設定中のひとこまです
オークション会場に行くのは初めてなのですが、
会場まで７キロ地点でナビが落ちてしまい、迷いました

会場は本牧でしたが大黒ＰＡまで行ってしまったり、本牧に戻ってからもナビ不動で手探りで会場探したりで、ナビがおバカで疲れたよ

埠頭なのでナビに「新しい道」が無いからナビが迷子になったあげく、リブートの繰り返しという暴挙にでるのにはガックシきたっつー訳でした。グッタリりんぐ
サンヨーのゴリラ、許せん

週末いんちきメカニック

つれー

週末いんちきメカニックでした
二日がかりで、いすずエルフのキャリアカーのクラッチ交換でした

すべてのバーツがでかく、激重
超筋肉痛で死んだよ

「エルフ　クラッチ交換」でググると詳しく説明してくれるサイトがありますが、ホントに「眼と勘」がキモでした

マジェスタ さらば

マジェスタを放置プレーにして、ずいぶん経過します。先日、一時抹消してきました

一段と傾きが増しています

で、ついに６／１０ドナドナされていくことになりました
今日は、朝から数点のパーツはずしと洗車（雨天決行）し、明日に備えます

しばらく電車「痛」勤ですが、仕方ありません（泣）

また、「４０代後半、５０目前にして【こんな車】買うかな～」って言われそうな（カプがそうでした）、車買ってやる～

富士吉田に来てマース

道の駅富士吉田に来ました。富士山ドームです
御殿場市と富士吉田市で誘致していたようですが、富士吉田市へ設置されてます

少し曇ってますが、休日らしい日和ですしゅうまつ

車載車で来てますが…

週末メカニックの一環で、不動車（オーバーヒート）の救援でちょこっとお手伝いでした

マジェスタ 重症＠追記

素人見立てですが、重症のようです（泣）

自宅庭先で１日中、バッテリーを外し、リセットしてみました。端子をつなぐと、いきなりエアサスコンプレッサーが回りグイグイ、フロントが上がっていきます。「おー、やったー、リセット成功」と思ったのもつかの間

正常な高さの半分ぐらいで止まってしまいます。？？？？？で、エンジンを切ると住宅街（一応）の静寂の中、「シュー」という音とともにみるみる車高が下がり、最終的にはベタベタまで落ちてしまいました。タイヤとインナーの隙間には指すら入りません（泣）

速攻、ヤフオクでFサスアッシーを探しますが、１本あたり１．５諭吉～２．５諭吉。リビルトパーツでも同じぐらいしそうです。こうなると、残りの３本も時間の問題と考えられ、総額８万円～１０万円コースになってしまいます

かなり落胆中です。自動車税をまだ納めていませんので、廃車も視野に入れて熟考することにします…

追記　０７．０５．１５　１２：００

昨夜、自宅で確認してたら、近所のおじさんが夜の散歩中に、「おいおい、斜めに傾いてるよ」って。
はい、いま、これを見ているあなた、「あなたのお父さん」ですよ

立ち話をしながらバッテリー復帰して、サスが上がるのをみて感動してました。ははは

ココからは前向きに

マジェのなかで、金目になりそうなものを物色してみたいと思います
まずは、なんといっても

　　ＢＢＳ　ＲＧ２　１７インチ　Ｆ７．０Ｊ　Ｒ８．０Ｊ　
　　ファイヤストン　Ｆ２２５／５０　Ｒ２４５／４５　８～９部山
　　データシステム　エアサスコントローラ

です

これらを、今後、どうしようかと。おっと、１５インチのホイルと屑タイヤを探さなくては

ちょっとムフフです

マジェスタ どうしましょ？

左前輪と右前輪

 

わかるかな？
全体像はこんな感じ、ドーン

パンクじゃないです。エアサスが右前輪「アブのみ」で手の平が入りません。左後輪が「スーパーホッドロッド」で、タイヤ高からタイヤハウスまで３０ｃｍぐらいあいてます

ステア切るとタイヤハウスこすります

現在、手段その１）「バッテリーはずしのリセット」中（AM６時スタートで６時間経過）

てな訳で、エアサスリセット方法を募集中です

マジェスタ うぉー！何が起きた？

えらいことになったー。噂には聞いていたが、すげー

下回りが見たくてジャッキアップして、むふふーなんて思っていたら…
なんじゃー！

写真を撮っていますので、その後へ続きます

ネタ不足なところへとんでもないトラブルネタが…まじぇすた～、明日はふぉれすたーで
通勤します

マジェスタ ホーン取付

マジェにホーン取付しました
前オーナーがVIP好きで、ミツバのアリーナホーン付けてましたがセルシオに移植したので、その前に使っていたベンツホーンが付いてました
が、それも長年の使用のすえ固着が始まり鳴らしても電磁がカチカチいうだけになりました
マジェには極力、金かけない方針ですので暇みてホームセンター廻っていたら、ありました。ボッシュのラリーホーンやミツバのアルファホーンのパクリホーン８８０円です
昼間、時間がないので、街灯頼りの夜間作業ですが３０分程で取付完了
パクリですがラリーホーンっぽい音がちゃんとでます
こんな作業ですが、「自動後退’Ｓ」あたりに頼むと商品＋工賃で５０００円程になるかと

この春は税金と車検のＷパンチでヘロヘロですが、この後ハーネスの入手計画があります
なんのハーネスかって？
ヘヘヘ、すでにエアサスコントローラをヤフオクでゲットしたのですよ
シャコタン街道に向かいます

マジェスタ 四日市遠征、はたして燃費は？

４／１２（木）～１３（金）と１泊２日でマジェスタで、四日市の会社へ出張してきました。引っ越し荷物を四日市の会社の倉庫に預けたまんまでしたので、その回収も兼ねてです

総走行距離は６２８．９ｋｍで消費燃料は６９．８Ｌでしたので、初の９ｋｍ／Ｌ達成です。ちとうれしい

でも、この９ｋｍ／Ｌは出かける直前に入れた、ＷＡＫＯ’Ｓのプレミアムパワーの恩恵を受けているかも
マジェはハイオク車ですが、レギュラーで頑張ってます
低回転でも高出力が見込まれるからハイオク仕様にして燃費稼ごうとしていると思われますが、１１円の差額にその効果は？疑問ですので、レギュラーにしています

水抜き剤代りにケミカルを入れてみましたが確かに効果はあるようです

今回の出張で燃料も一回りしたのでこのあと、このケミカルがどうなるかなー

と、なんだかんだで、バタバタ過ごしてきた１泊２日でしたが、三島に戻ってからの４／１５（日）に「三重県北部地震」で大揺れしたそうで、知り合いに被害やけが人が出なくてよかったです
四日市の同僚に連絡付かずこちらもバタバタしましたが、良しとします

マジェスタ 走ってます

これも、キリ番でしょうか？

マジェスタってバッテリ端子を外すとトリップがクリアされてODOになってました。偶然ゲットできたりして。ははは

先日、１２１２１２を撮り損ねたのですが、とりあえず

マジェスタ レーダー探知機つけてみた

マジェにレーダ探知機セットしました

ユピテル工業㈱です。MX-150ってモデルですが廃番になっているらしく、製品紹介はありません
入手先は出入りしている中古車屋さんで「拾って」来ました。電源がないとの理由でしたが自分の工具箱の中にカプチで使っていた、ソーラー型探知機の充電用電源ケーブルがありますのでどんぴしゃりです

通勤距離が長い（片道６２Kｍ）ところに、通勤経路２ルート内に上下線合わせて４台レーダーが構えています。さらに時間帯によっては交機隊がでていますので、結構必需品です

てな訳で、お金をかけず、ぼちぼち弄っています

マジェスタ ライト交換したら「ランプ タマギレ」が…

マジェスタの樹脂ヘッドランプが暗いので、磨きをかけた。ホルツ　マルチクリーナーです

しかし、経年変化はそう簡単に解除できるはずもなく、ちびっと綺麗になった程度です。何回か定期的にやらないと、綺麗な状態は維持できそうもありません

磨きと同時に、バルブ交換もしましたレイブリックの白いタイプのバルブとコーナーリングランプも変えました。ところが

「ランプ　タマギレ」の表示がポーンというアラームと共に定期的に表示します。

マジェスタのようなハイテク機に乗るのは初めてで、速攻、ググってみたところ
どうやら電流？電圧？あたりが変化すると球切れの判断をする回路があるようで、「ランプフェイリアー」というところが管理しているようです

さっそく探してみます

足元のパネルがねじ３つ（画像赤丸）で固定されていますので、はずします。このパネルにはダイアグのコネクタとフットランプが配線されています





潜ってみますと、アクセルとブレーキペダルの上に、こんな感じで付いています

このコネクタに入っている線をぶっつりと切断しました

HIDにする場合も、ランプ切れの表示が出るみたいです。その場合もこの配線切ることでクリアできるとか

実施される場合は、自己責任ですよ

今回、参考させていただいたのは、こちらのページです
http://hw001.gate01.com/cools/
HP管理人さん、勝手にリンク張らさせていただきました

本日は、アーシングケーブルも買ってきたので、後ほど取り付けしてみます

マジェスタ 名義変更です

ついに、名義変更してきました。
○|￣|＿

平成４年型、トヨタ　クラウンマジェスタＢタイプです。免許取って２４年経過しますが、こう見えて実は初めて乗る（持つ）６気筒エンジンです。思えばずっと４気筒か３気筒でした。さらに自然吸気エンジンは８６以来になります

午前中、三島警察で車庫証明をとって、午後１時過ぎに沼津陸運局へ
陸運局は初めて行ったのですが、書類を持ってあっちに行ったりこっちに行ったりで
なんだかんだで１時間半ほどかかり、ナンバーの封印をしてもらいました

カプチでもそうだったんですが、平成４年頃にヘッドライトが軒並みプラレンズになりました。このマジェもご多分にもれずくすんでます。ホルツのマルチクリーナーが良いと聞いていたので、ぎっちり磨いてみました

さらに、ライトが暗いので「なんとかケルビン」のバルブに交換したりして
この頃の車はアーシングも眉唾効果ありなので、今度部材を用意して試してみます

０７０４０５　車種バラシしたのでタイトル変更しました

マジェスタ まわりまわって

自分のところにやってくることになった、くるま
３・２３（金）に車庫証明が、３・２６（月）にナンバーが交付になりました

が、まだ行ってません。車が来るのが３・２７（火）なので、３・２８（水）に陸運局に行ってきます

ナンバーは「伊豆　３３０　△　○○―○○」です。
○|￣|＿

古い車を持つことは、ちょっと抵抗（車歴、金銭的にも）があるのですが、出所がはっきりし（同僚）ているので良しとしました。週末整備士もしているので、ちょっと気が楽です

次回、水曜日にUP予定です

０７０４０５　車種バラシしたのでタイトル変更しました